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在每层土开挖中可分区开挖，支撑也可随开挖进度分区安装，但一个区段内的支撑应形成整体。同时开挖的部分，在位置及深度上要以保持对称为原则，防止支护结构承受偏载。
钢支撑安装应开槽架设。当支撑顶面需运行挖土机械时，支撑顶面的安装标高宜低于坑内土面 20～30cm，钢支撑与基坑土之间的空隙应用粗砂回填，并在挖土机及土方车辆的通道处架设道板，禁止在钢支撑上运行车辆和堆载。钢筋混凝土支撑上可架设施工平台和栈桥，但在支撑结构设计时应预先给予考虑，否则，也不得自行架设。
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钢支撑模板系统部分由钢制成，部分由木材作为支撑构件。在某些情况下，主要受力构件由钢支撑，次要或辅助受力部件由木材支撑。利用木材和钢材的优点，施工方便，节约成本，与传统的圆钢管和方木组合模板系统相比，钢支架的主要材料为方钢(壁厚2.75)，具有足够的承载力和刚度。能可靠地承受新浇筑混凝土的自重、侧压力，以及施工过程中产生的荷载，可显著提高主体结构的工程质量。
由于施工场地相对较小，为了减少基坑无支撑暴露时间，缩短每个支护周期的施工时间，在钢支护架设时:钢支架应先在基坑外预拼装，与基坑的宽度核对后，将拼装好的钢支架分段拆吊入基坑内，在基坑内拼装完成后再竖装。支撑钢管连接:采用高强度螺栓连接支撑钢管。使用螺栓连接时，需要对称受力，防止钢管支座偏心。
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由于施工工期较长，钢支撑端松动；钢支撑安装过程中钢管间连接不精密；基坑围护体系的变形；下道支撑预应力施加时，基坑可能产生向坑外的反向变形，造成上道钢支撑预应力损失等原因，造成预应力损失严重，必须附加预应力。钢支撑预应力复加依据以监测反馈信息为主，以人工检查为辅。
钢支撑监测数据检查：监测数据检查的目的是了解支撑轴力变化情况及围护结构变形情况，并根据监测反馈信息提交项目部讨论，决定是否采取复加轴力措施。人工检查的目的是了解钢支撑的松动情况。以榔头敲击无轴力器的钢支撑头塞铁，视其松动与否决定是否复加预应力。
钢支撑架设完毕后应经常检查支撑的平直度、连接螺栓松紧、法兰盘的连接、支撑牛腿的焊接等，确保钢支撑各节接管螺栓紧固、无松动，且焊缝饱满。
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装置钢支撑时丈量组放出支撑位置，在场外加工钢围檩，并将支撑牛腿钢垫板与钢围檩上的辍板焊接，依照基坑宽度组拼成一端固定，一端活动的地铁钢支撑，长度依据断面宽度暂定，微调选用钢楔块，在格构柱上沿线路前进方向对称焊接4块加筋板。
安装架焊接在钢支撑表面后，将应变计平稳、自由状态下推入，不要弯曲和扭转;安装架、应变计的安装均应保持与支撑轴线平行;拧紧螺钉时应注意合理控制应变计的频率;应变计的安装位置应尽可能选择在宜于保护的部位。
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