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回压对发动机性能的影响？
我们知道当物体受到阻力的时候，需要用外力来克服阻力，例如当撑伞逆风行走的时候，会感到很费劲，需要用很大的力才能正常往前走。尾气要顺利地排出排气管，也需要消耗发动机产生的一部分能量。可能看到这里有人会说了，既然这样，改装排气提高了排气效率，也就是我们常说的声音变大，为什么反而会出现低扭损失的情况呢?这里就要衍生出第二个知识点了，那就是“气门交叠”的概念，
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大通座椅改装气门交叠对发动机性能的影响？
“气门交叠”简单的来说就是指发动机进气门和排气门处于同时开启的一种状态。首先“气门交叠”它是为了保证进气的充分而必须设计的，否则发动机进气很不充分，燃烧效率低，而且低扭差。而在排气还未完成的时候，进气门已经打开了。这既是让进气门提早打开，让汽缸瞬间达到上止点之后开始吸气的时间，保证进气门已经是打开的，待命状态。
这个进气门早开，与排气门都处于打开状态，就叫做气门交叠。而在气门交叠环节中，活塞接近上端的时候，后的那一口废气，被同挤出排气门排出的同时，也有一部分被挤出进气门、进入进气道了(这也是怠速为什么容易脏节气门的原因)。
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航空座椅有些什么功能：
许多商用车的中排座椅已改为航空座椅，尤其是商务接待车。许多人用航空座椅取代了中排座椅，并铺上了木地板。它们看起来非常优雅和整洁。一些大型越野车的中排座椅也将改为航空座椅。航空座椅是的舒适多功能座椅。主要原因是航空座椅具有腿部支撑、电动调节、通风、加热、旋转等功能。它们坐起来很舒服。一些更好的航空座椅具有更多的功能。例如，阿尔法的航空座椅也有一个有水杯的地方，有一个收缩的办公桌，便于在旅途中处理文件和娱乐。
航空座椅坐起来很舒服，有很多好处，改变航空座椅商务车我们可以用于商务车，商务接待，商务接待不能太土，必须有等级商店，否则会说没有力量，说汽车等级不一定好，主要是豪华内饰，座椅舒适，满足等级低调，航空座椅也可以出去郊游，旅行累，可以停车休息方便。
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