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护栏板矫正机功能：修复、矫正。用途：广泛应用于修高速公路损坏的、被撞变形的护栏钢板该产品主要用于修复高速公路损坏的、被撞变形的护栏钢板，具有体积小、耗资小、耗能少、维修快、操作简单，适合于中小型道路养护工程队使用。使用该设备可以同时修复修复高速公路被撞的二波、三波护栏板，节约人力、物力和时间。 该设备利用14道压辊滚压修复，使弯曲变形的护栏板恢复原来形状，达到再次使用的目的，降低了养护成本。修复模具采用钢材其辊轴直径径为Ф80mm 冶炼加工而成。经此修复模具整出来的护栏板形状符合31085～50285 标准护栏板技术参数和要求，本压辊修复模具适合欧美式防撞护栏板的断面尺寸，（注：如要整日式尺寸的护栏板，只需换修复模具便可，本设备修复模具即可）被撞损坏变形的二波、三波护栏板，经前边四道压辊修复后，即进入后面的三道压辊矫直、矫平，该系统采用整体连动，逐道辊交差矫正修复弯曲变形，使修复后的护栏板经过该系统出来，去除弯曲，达到平直的效果。
护栏板设备需要定期进行维护跟路段 中该如何设置{一}、护栏板设备为防止生锈需要定期进行维护
即便是高速公路的护栏板设备也要注重日常的保养维护，防止出现生锈腐蚀的情况。现在的高速公路护栏板应用非常广泛，之所以被高速公路应用是由于高速公路护栏板各方面优异的性能。高速公路护栏板性能好了，是不是就不需要维护了，这样的观点是错误的。
护栏板整形机主要有三个方面:
(1)隔离保护：锌是相当活泼在金属，但在大气中和接近中性的水中，它的腐蚀速度相当慢。这是因为在锌的表面生成了不溶性的腐蚀产物ZnCda·Zn (OH):和致密的Zno膜层，相当于在锌的表面形成钝化保护膜，这就是锌的钝化性能，此时的保护机理为隔离保护。
( 2)阴极保护：锌在酸性及碱性条件下不易生成钝化膜(或发生膜的溶解)，使锌的腐蚀加快，从而会失去保护作用。由于各种原因锌层不可能完全纯净或均匀，总含有一定量的杂质和存在电化学性质不均匀的区域，当它处于介质溶液中就构成无数微观的不能区分的阳极区和阴极区，形成局部腐蚀电池，即遭受电化学腐蚀。因为锌比铁活泼，所以是微电池的阳极，作为牺牲阳极，靠它不断溶解所产生的电流对被保护的金属进行阴极极化，自身受到腐蚀;铁是微电池的阴极，只起传导电子的作用，受到保护。在热镀锌涂层中，与基材直接接触的是锌一铁合金层。尽管如此，合金层的电位也比铁的电位低，藕合的结果，基材仍然受到保护。几乎在所有的电解质中，锌都可以成为钢铁材料的阳极。锌的这一特性使镀锌层在受到损坏或少量不连续时依然对钢铁起保护作用。
(3)溶解性：当镀锌层因选择性溶解出现较小的不连续间隙时，镀锌层因为形成腐蚀产物而发生体积膨胀，使得间隙愈合，从而阻碍电化学反应进一步发展川。这种现象，在热带海洋性大气环境下的热镀锌层腐蚀过程中，表现十分明显。
{二}、高速护栏板设备路段中该如何设置
交通出行的便捷，车辆的数量成倍增长，同时各种小小的事故随之发生，护栏板矫正机在高速路段发生事故的可能性很高，生命在灾难面前显得十分脆弱。除了自身对安全驾驶的重视，而一些无法控制的突发情况，只能依靠各种设施设备来预防和补救。高速护栏板设备是高速路段的防范事故的安全，下面介绍几种护栏设置。
一，路侧波形梁防护栏的设置
1、设置路侧的波形梁护栏，按防撞等级可分。S级护栏属于加强型，适合于路侧特别危险的路段使用。S级护栏的立柱中心间距为2m。
2、路侧波形梁护栏的横断布设，不应使护栏面侵入公路建筑限界以内，并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小。立柱外边缘到路肩边缘的*小距离规定为：当土路肩宽度为75cm时，不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时，不应小于14cm。
3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起，讫点应进行端头处理。路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式。逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段，顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设。
4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件，适用于交通流中车种比较复杂，担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段。 护栏防阻块分为A型，B型两种。A型适用于圆形立柱。
5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中，当护栏立柱遇软基础情况时，应把护栏立柱设置于混凝土基础中，有条件时，宜采用抽换式护栏立柱；二，中央分隔带波形梁防护的设置
1、设置于中央分隔带的波形梁护栏，按防撞等级可分为Am级和Sm级。Sm级护栏属加强型，适合于在中央分隔带内有重要构造物，并需要限制护栏横向位移的路段。构造上有分设型和组合型两种。分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽，中央带内的物较多，并在中央分隔带下埋设有管线的路段。组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄，中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段。
2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定。按分设型布设时，不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内。
3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内，波形梁护栏应有防阻块。而且在中央分隔带内布设比较紧张时，波形梁护栏面到缘石面的小C值可减小到25cm。
4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时，护栏立柱的中心线与公路中线重合。当公路中线位置内有构造物，地下管线时，护栏立柱的中心线可以向一侧偏移，或把组合型改变成为分设型，以便绕过中心线位置的构造物。
5、组合型波形梁护栏由立柱，横隔梁，波形梁，紧固件组成，立柱可采用圆形或槽形等型钢制造。横隔梁由两根槽钢组成，分别安装在立柱两边。横隔梁的两端分别与波形梁板相连。两边波形梁的*组合宽度为100cm，亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整。
6、设置于中央分隔带起点，终点及开口处的护栏应进行端头处理。 分设型波形梁护栏，其端头应与中央分隔带线形相一致。在一定长度(例如16m)范围内，波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄，一般呈抛物线形，立柱间距为2m，圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致，一般为25cm。
机械技术的成熟在社会发展的方方面面都提供了许多的帮助，就像高速护栏板设备关注了汽车出行安全，为我们的出行增加了一项。
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