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每当有货车司机在休息时，总会有人上来问：“师傅，你这回程车拉货怎么算价格？”有的货车司机会很愤怒的答：“我的车是货车，不是回程车，不拉！”而有的司机则会问道：“拉哪里的货，价格好商量。”
为什么有人要拉回程货呢？
说起来也很心酸，一部分原因是因为拉不到货没有收入来源，还都是问题，所以只要有活干，就抢着干；还有一部分原因是，想获取一个稳定的货源，和货主保持一个良好的联系。
特别是当前，油价一直飙升，成本不断上涨，但运费却并没有随之上涨。另外，按轴收费使得大货车不管拉不拉货都要收取同等的过路费，导致成本进一步提高。为了补贴点油费，不少卡友不会放空回去，多少会带点回程货。
8x4载货车拥有着较强的承载能力和的运输效率，成为了很多跑绿通和冷链运输的卡友们眼中的热门车型。而之前的8x4载货车的配置水平的确跟不上牵引车的更新速度，被很多卡友所诟病。而在东风商用车的品系里，一直还未更新旗舰级的8x4载货车。如今，天龙KX旗舰版8x4载货车在卡友们的期待中登场，它有着465匹马力、AMT变速箱和气囊桥加持，是东风商用车为卡友们全新推出的一个物流解决方案。
东风天龙KX 8x4载货车的驾驶室采用了高顶双卧平地板的布局，并配备了四点气囊悬置，可以抑制驾驶室多余的晃动，搭配上车内的气囊减震座椅可以带来更加稳定、舒适的驾驶体感。
天龙KX 8x4载货车的主驾驶位使用了伊思灵气囊减震座椅，该座椅通常都应用在国内外中的重卡上，在卡友们中的口碑相当不错。从侧面的控制按键中我们可以看到像一键充放气、俯仰角度、腰部背部支撑调节等调节以外，该座椅还配备了3挡的座椅通风和座椅加热，无论北方还是南方的卡友，都能带来全天候的舒适体验。
在针对中长途绿通、零担散货运输场景中，对运营车型有着三点的用车需求：
1.动力性：不管什么运输都有着一定的时效性要求，那么运营车型的动力链配置要好，而且也能更好地适应我国较为复杂的路况。还有动力链匹配要具备低故障率、高出勤率，毕竟车辆趴窝乃是大忌，会影响运输任务，导致时效性下降。
2.承载性：对于零担百货、绿通运输来说，很多是按吨数算运费，那么就意味着拉得多就赚得多。所以运营车型就需要具备良好的承载能力，而且其车型要自重轻，不仅能装，还能降低空车时的油耗。
3.舒适性：随着行情的下降，很多散户车型都是选择一人驾乘，而且为了节省成本，很多都选择在车上吃住。那么驾驶舱有一个舒适的驾驶环境，一方面是能提高运输效率，另一方面还能提供生活质量、减少职业病的滋生。
