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充电桩平台开发，上百家平台的开发团队。充电桩软件开发，充电桩系统开发。所研发的**的平台之一有几十万端口，日充值消费均已超过60W。系统已运行5年，非常稳定。
无论是“车等桩”还是“桩等车”，整车厂和充电服务商的顾虑都是可以理解的，还需要国家在充电基础设施建设和电动车开发方向上，加以引导和推动。
相关方认为，充电桩的规划开发不仅是管网问题，而是技术问题、解决的手段和模式问题，直流充电桩的建设以开放共享为基础，比现有纯电动汽车车型可行性要好，充电平台数量能够自由增加。周边地区虽有居民购买充电桩的需求，但设备的需求大。
情景一：电动车通过私拉乱接电线进行充电，或是电动车虽然通过集中充电桩进行充电，但是集中充电桩距离主体建筑防火间距不足可能导致蔓延的场景。
现有的充电桩模式形成了电动车发展的桎梏。欧洲的科学家就此提出颠覆性的解决方案，在车辆行进中充电，电动车的能源补给不再受充电桩的拖累。
如果电动车续驶里程不长，但是充电方便快捷，也是个很好的解决里程焦虑的路径，但是目前的形势是：1、充电桩质量良莠不齐。有些充电桩物理接口或者充电协议甚至都不能和一些车兼容2、充电速率慢。现在快充和加油相比也很慢，一般都提SOC20%-80%的充电速率，少说也要半个小时，多的有一个小时的3、充电桩布局还是不平均。很多地方比较少甚至都没有，高速上面布局也少。4、很多小区不支持安装充电桩，支持安装的小区需要车主绑定车位等很多现实问题。
