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iBoo炉温测试仪波峰焊接的不良及对策
焊料不足：焊点干瘪/不完整/有空洞，插装孔及导通孔焊料不饱满，焊料未爬到元件面的焊盘上。
原因：
a)PCB预热和焊接温度过高，使焊料的黏度过低；
b)插装孔的孔径过大，焊料从孔中流出；
c) 插装元件细引线大焊盘，焊料被拉到焊盘上，使焊点干瘪；
d) 金属化孔质量差或阻焊剂流入孔中；
e) PCB爬坡角度偏小，不利于焊剂排气。
对策：
a) 预热温度90-130℃，元件较多时取上限，锡波温度250+/-5℃，焊接时间3～5S。
b) 插装孔的孔径比引脚直径大0.15～0.4mm，细引线取下限，粗引线取上线。
c) 焊盘尺寸与引脚直径应匹配，要有利于形成弯月面；
d）反映给PCB加工厂，提高加工质量；
e) PCB的爬坡角度为3～7℃。
风刀去桥接技术
在各种机器类型里，还有很多先进的补充选项。正如前节所说，理想炉温曲线所需的焊接时间约为3-5分钟，因此不难看出有了加热区的长度，以及所需时间，就可以方便地计算出回流炉运行速度。比如Speedline ELECTROVERT提供了一个获得的热风刀去桥接技术，用来去除桥接以及做焊点的无损受力测试。风刀位于焊槽的出口处，以与水平呈40°到90°的角度向焊点射出0.4572mm窄的热风。它可以使所有在第i一次由于留有空气使得焊接不够好的穿孔焊点重新填注焊锡，而不会影响到正常的焊点。但是必须要注意，要使焊点质量得到显著的提升，并不需要在波峰焊设备上设定更多的选项。而且对所有生产设备而言，检查每个工程数据的真实准确性也是很重要的，i好的方法是在购买前用机器先运行一下板子。
汽车涂料和涂膜的检测已逐渐引起了汽车制造厂和汽车涂料生产厂的极大重视。通常保温区在炉子的二、三区之间，维持时间约60-120s，若时间过长也会导致锡膏氧化问题，以致焊接后飞珠增多。各单位参考国外汽车厂有关标准，结合本单位的生产实际，遵从本国或本行业的标准，制订和使用了适合自己的汽车涂料质量标准、涂层质量标准及涂料与涂层检测方法。汽车涂料作为汽车装饰保护材料使用，它属于高聚物材料，而涂料本身是半成品，所形成的涂膜才是高聚物材料。
涂膜是与其他高聚物不同，它不能独立存在，必须粘附在其他被涂物件上才能在为材料。但随着炉子温区增多，在生产能力增加的同时其能耗增大、费用增多。所以涂料和涂膜既具有一般聚合物材料的通性，又有与一般聚合物材料不同的特性，因而涂料与涂膜必须具备被涂物所要求的性能，也就是以被涂物件的要求作为确定涂料和涂膜必须具备被涂物所要求的性能，也就是以被涂物件的要求作为确定涂料和涂膜性能的依据。涂膜性能对汽车的影响涂膜性能检测是涂料检测中i重要的部分。涂膜性能的优劣是涂料产品质量的终表现，涂膜的检测结果基本反映了产品的质量水平和它的功能水平。
