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桥梁伸缩缝：指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；“质量，用户至上”是我们的宗旨，一直以来，“信誉”代表了我公司的市场名誉，得到了广大客户的认可，并被市工商行政授予“重合同、守信用企业”。安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。
桥墩桥梁伸缩缝是建在桩基础上的，怎么可能“沉下去”
问题的准确描述为：丰都长江二桥在主塔承台-桥塔基础施工过程中，浮吊吊臂断裂，撞击钢围堰，造成钢围堰破坏受损。（具体损伤程度从新闻图片中无法确定）请大家用直觉来判断，这种事故画面能叫做“垮塌、沉下去”吗？实在是反感媒体哗众取宠，不负责任的用词用语，在知乎讨论问题，我们应该从可能的渠道了解实际问题情况，讨论一个Well-Defined的问题。2. 丰都长江二桥问题分析以上描述了这个问题，现在可以进行分析了。桥梁事故发生在基础承台施工期间，从桥梁工程的分析上看，这一阶段没有太多复杂结构受力问题，施工技术难度也不高，施工作业面位置低，不存在复杂的施工技术、高空作业、箱梁吊装、斜拉索张拉等问题。如果需要考虑安全监控，可能更多在于航道管理（防止船只碰撞）、基本施工安全监理（安全帽）、机械器具检查、吊装验算等等——这都是常规的施工规程。然而，这次事故的发生就是出在了基本的问题上：浮吊的吊臂断裂，这是施工设备的事故。首先桥梁伸缩缝的胶条可不是人们认为是为了缝隙伸缩安装的，伸缩缝的伸缩量是看槽宽，这就是我们常说的为什么会有40、60、80等这些间距，其实就是槽宽的间距，因为安装伸缩缝的地方桥梁下面有滑动支座，这样就可以方便伸缩了。问题可能有以下原因：•施工人员操作失误，吊升重物加速度过大，吊臂受力超限
设备检修不到位，吊臂局部受损，因此在桥梁伸缩缝施工过程中断裂
吊装重量验算不合格
1）洪水淹没基坑安全风险；
2）漂浮撞击安全风险；
3）钢围堰施工安全风险；
4）桩基（钻孔桩）施工安全风险；
5）承台施工安全风险。
铁路伸缩跨桥产品简介：电动式铁路伸缩跨桥是一种用以联接铁路两边架设临时性安全通道的机器设备。跨桥由2节构成，外节行为主体安裝在铁路一侧底坑内，安裝后与路面平齐；内节可伸缩至对门铁路的另一侧，伸缩及时后与路面搭接或是支脚支撑点。那样便可在铁路上迅速搭接，供工作人员与机动车行驶。不应用的时候把内节收缩至外节内，不危害列车行驶。以特有的设计产品，使铁路已不是没法超越的阻碍，便捷了铁路两边货品的迁移运送。现阶段该商品已普遍用以各汽车站的行包房、货站及其矿山开采铁路站等场地。公司目前主要产品有：升降机、升降平台、移动式液压升降平台、固定式升降平台、铝合金升降平台、高空作业平台车、液压登车桥、升降舞台和各种特殊类型升降平台等一系列产品。
