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工业同步带特性：
同步带传动是利用带齿与带轮齿啮合来传递动力的一种新型传动方式。具有准确的同步传动功能，不需要润滑、无滑差、无污染、噪音少；传动效率达 0.98，速比范围可达1:10，允许线速可达50m/s，传动率从几百瓦到数百千瓦，适宜多轴传动。
氯丁胶同步带广泛应用于纺织、汽车、化纤、卷烟、造纸、印刷、化工的机械设备；近年来，冶金、钢铁机械、
需求量日益增加。
T型同步带在完全相同的传动系统下，他能提高引擎的效率，使引擎能够得到平顺安静的运转
模塑成型生产氯丁橡胶同步带，可分为成组成型和单根成型两种方法。上世纪90年代后期，全世界汽车工业发展迅速，市场竞争激烈，汽车生产厂家纷纷想方设法通过限度地延长凸轮轴同步同步带的使用寿命来提高汽车发动机的工作性能，目前，世界上几乎所有的汽车生产厂家都在通过采用HNBR同步带来提高汽车的产品质量。前者适用于节长小于4.5m的XL同步带，采用硫化罐硫化;后者适用于生产节长大于4.5m的XL同步带，采用平板硫化机硫化，硫化后将两边研磨齐整即可。本工作研究了影响模塑成型的若干因素，并根据实际生产经验提出相关的经验公式。
成型工艺模塑成型生产氯丁橡胶同步带的操作步骤为:在模具上均匀地涂一层脱模剂，然后套上相应的耐磨布套，吊装于成型主机上;将2根S捻和Z捻的玻璃纤维绳从张力器引出，在一定张力下缠绕在布套上;包贴一定厚度的胶片，处理好接头，卸料并进行外周预处理。带齿受载后，应力分布状态较好，平缓了齿根的应力集中，提高了齿的承载能力。
目前国内同步带传动的设计商停留于国外同步带、带轮、测绘的基础上，缺少理论的指导及符合我国国情的计算数据和设计方法，因此造成设计上很大的盲目性，面对使用中的问题，如带轮外径偏差，带齿形状对啮合干涉的影响，同步带的爬齿、跳齿现象产生原因等等问题，难以解决。两家公司分别以“Gatorhark”和“POLYCOG”标识推向市场。这也严重影响了同步带传动的推广使用。随着同步带传动使用范围扩大，要求理论、试验研究必须迎头赶上，以指导生产实践，使同步带传动有更好的传动质量和长的使用寿命。
