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当今大飞机、大型发电设备、汽车、高速火车、大型船舶、大型成套设备等为代表的先进制造已将进入重要的发展方向。由此，紧固件将进入重要的发展阶段。高强度螺栓用于重要机械的连接，反复的拆装或各式的安装扭矩法对高强度螺栓要求极高。因此，对其表面状况及螺纹精度的好坏，将直接影响主机的使用寿命及安全。为了改善摩擦系数，避免在使用过程中出现锈蚀、咬死或卡住，技术要求规定其表面应进行镍磷镀处理。镀层厚度保证在0.02～0.03mm范围内，镀层均匀，致密、无等。但是我们今天不讲这些紧固件界的明星，我们来聊聊工作中基本的固定螺母的方法。
实物拉力载荷 螺纹规格d M12 M16 M20 M22 M24 M27 M30 应懒力载面积mm2 84.3 157 245 303 353 459 561 拉力载荷 KN 10.9S 877.7~104.5 163~195 255~304 315~376 367~438 477~569 583~696 8.8S 70.0~86.8 130~162 203~252 251~312 293~364 381~473 466~578
当螺母的破坏形式为螺纹时，螺母的强度等级等于螺母材料的热处理强度等级；当螺母的破坏形式为结构破坏时，螺母的强度等级则以“结构强度”等级进行定级时，一般都会小于其材料的热处理强度等级。
在制定此新规则的初，曾打算将目前使用的关于常规螺纹的螺母之强度等级规范，在DIN267第4部分中予以删除，取而代之的是在DIN ISO 898第2部分中作新的说明，并且在DIN267第4部分里，将细螺纹螺母的强度等级中目前国际上达不到的细则，也一并删除。但是现在表明，这项计划必须放弃，因为按照ISO规则制定的强度等级，不仅针对了较高的测试力，并且还要求相关螺母具备较大的厚度（比如说DIN 970）。（GB6170和GB6172除了其厚度不一样外，对边宽度完全一样）其余规格在不考虑厚度的情况下，可以通用。
