螺旋打桩钻机施工的技术要点分析同对地基处理的目的(一)、折叠式钻机施工的技术要点分析
1)施工准备的技术要点。①机械的选用。桩机选用需要保证下钻能力，优先选择履带式打桩机，保证雨期施工，地泵需优先考虑采用柴油机的，降低施工用电，保证桩机使用临水临电保证，1台桩机需考虑200k W较大施工用电，地泵需考虑冲水洗泵。②材料准备。所需材料需检测试验，选定合格的原材料产地或供应方后，可进行混合料的配合比试验。③技术准备。施工技术人员熟悉图纸，现场勘查，了解及周围情况，编写施工组织设计，测设控制点，并对施工人员进行培训，对班组进行施工前技术交底。
2) 折叠式钻机主要的施工工艺。①折叠式长螺旋钻机干成孔灌注成桩；适用于地下水以上、提钻不塌孔的土层条件；②折叠式钻机孔、管内泵压混合料灌注成桩；适用于粘性土、粉土、砂土、粒径不大于60mm厚度不大于Sm的卵石层，以及对噪声和泥浆污染要求高的；③振动沉管灌注成桩；适用于粘性土、粉土、素填土，对夹有较厚卵石、砂和孔隙比小液性指数较低的粘土层无合理的辅助措施不宜采用，软土地基应通过现场试验确定其适用性；④泥浆护壁钻孔灌注成桩；对遇有较厚卵石、砂和孔隙比小液性指数较低的粘土层以及饱和软土，桩端持力层具有水头很高的承压水，折叠式钻机孔、管内泵压混合料灌注成桩容易发生窜孔，对噪声污染要求严格的，不宜采用前述施工工艺时，可采用该工艺。
3)振动沉管折叠式钻机施工的技术要点。①通过在桩机卷扬系统加动滑轮，调整拔管线速度控制在规范建议的范围；②打桩前、打桩过程中测地表标高，观测地表隆起或下沉量；③通过试成桩，观测地面标高变化和测定新打桩对已打桩的影响，确定合理的施打顺序；④软土中可采用静压振拔技术，沉管过程可不启振动锤、静压沉管，减少对桩间土的扰动，拔管启锤使混合料振密；⑤软土中可采用大直径预制桩尖，以获得较大的端阻力，而保持桩身混合料用量不变。
4)折叠式钻机孔、管内泵压混合料灌注成桩施工要点。①基础埋深较大时，宜在基坑开挖后的工作面上施工，工作面宜高出桩顶标高300-500mm。基坑较浅在地表打桩或部分开挖打桩空孔较长时，应加大保护桩长，并严格控制桩位偏差和垂直度；②软土地基中施工宜通过掺加减水剂、泵送剂制备泵送性能好塌落度较低的混合料，以防止桩体自身塌落发生断桩、或充盈系数过大；③桩体配比碎石较大粒径不宜大于25mm，粉煤灰选用II级或III级细灰，每立方米混合料掺量70-90kg为宜；④严禁先提钻后灌料；⑤桩径400mm时提钻速度宜为2.5-3.5m/min，桩径增大钻头活门断面应相应增大，若桩径增大而钻头活门断面不变时应相应降低提钻速度。
5)清土、剔桩头防断桩和防扰动桩间土的要点。①打桩弃土和预留保护土层可采用人工清 除、或机械人工联合清 除方案。当采用机械人工联合清 除方案时：a.对基坑开挖后打桩的，采用人工预断桩、挖掘机清土。b.在地表打桩后再进行基坑开挖的，由现场试挖确定预留人工开挖，以保证桩的断裂部位高于桩顶标高以上。②截桩头宜用无尺锯在桩顶标高处切深1-2cm的园环，再用两钢钎相对同时敲击断桩。③清土、截桩头后禁止对桩间土产生扰动的施工设备在施工内通行。
6)混合料试块的制作和现场养护。施工过程，应随机选取具有代表性的混合料制作试块并捣实，送实验室前应在现场按标准养护条件对试样进行养护，特别在冬期，不得将试样随意放置在施工现场或工棚里，避免养护条件不标准导致试验结果不能反映桩体的真实强度。
(二)、长螺旋打桩钻机对地基处理的目的
由于对高速铁路路基“零沉降”理念认识的不足，在有碴轨道设计时，路基工后沉降的标准值规范规定过高，导致原路基设计的措置难以满足铺设无碴轨道的要求，故采用无碴轨道后，路基处理措施较以前有较高的要求。
地基处理的目的是为了提高地基承载力，减少地基沉降。当天然地基不能满足构筑物稳定或变形控制要求时，就要对天然地基进行处理，地基处理方法非常多，严格分类非常困难。我们可将铁路路基地基处理简单分为浅层处理和深层处理(排水固结法和复合地基法)，一般可以分为以下几类：
(1)排水固结法(排水砂井、塑料排水板、超载预压、真空预压等)。
(2)置换法双层地基或复合地基(浅层换填、深层搅拌桩、碎石桩)(3)刚性桩基础(长螺旋打桩钻机、混凝土管桩等)。
(4)振密、挤密法(强夯、振冲挤密、爆破挤密、灰土桩等)。
(5)其他方法(如加筋、灌浆、强夯等)。
其中长螺旋打桩钻机复合地基承载力提高幅度大，沉降量小，加固软土地基，具有广泛的适应性，适用于各种基础形式；就土性而言，可用于填土、饱和及非饱和粘性土，既可用于挤密效果好的土，又可用于挤密效果差的土。
客运专线无碴轨道的高平顺性和均匀一致性的特点，对路基设计、施工提出了很高的要求，严格控制工后沉降和差异沉降。
武广客运专线由于建设工期等原因，排水固结法地基加固的使用受到较大的限制，所以该客运专线基本上以复合地基为主，一般采用长螺旋打桩钻机、水泥搅拌桩及强夯加固，但当压缩层厚度较大时，强夯和水泥搅拌桩等措施无法满足工后沉降控制标准要求，改为桩身强度较大的长螺旋打桩钻机，所以武广客运专线全线路基基础处理措施采用以大口径螺旋桩机加固为主，共设计长螺旋打桩钻机约1526万m，是本线加固路基、控制沉降的主要措施之一。因此，全线长螺旋打桩钻机的质量控制就是路基工程质量控制和沉降控制的工作。路基加固长螺旋打桩钻机在武广客运专线的采用是我国铁路建设中的大规模应用，其质量的好坏直接影响无碴轨道铺设成败，对武广客运专线建设的成败意义重大。
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